| ■オートアート（AUTOart） |
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エスプリ ターボ
\3780→\3400
sold-out
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エスプリターボ 1996
3,780yen→3.400yen
sold-out
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エスプリ ターボ
3.780yen→3.400yen
sold-out
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エスプリV8
3,780yen→3.400yen
sold-out
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エリーゼ 2002
3,780yen→3.400yen
sold-out
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エリーゼ 2002
3,780yen→3.400yen
sold-out
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エクシージ MK2 2005
4.200yen→3.780yen
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エクシージ MK2 2005
4.200yen→3.780yen
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オートアート（AUTOart）
ロータス
エリーゼ 2002
3,780yen →3.400yen
sold-out
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| ■ビテス（VITESSE） |
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ビテス(VITESSE)
ロータス
エラン
3,780yen→3400yen
sold-out
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ビテス(VITESSE)
ロータス
エラン クローズド
3,780yen→3400yen
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ビテス(VITESSE)
ロータス
エラン S3
3,780yen→3.400yen
sold-out
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ビテス(VITESSE)
ロータス
エラン
3,780yen→3400yen
sold-out
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ビテス(VITESSE)
ロータス
エラン
3,780yen→3400yen
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ビテス(VITESSE)
ロータス
エリーゼ スポーツ135c
3,780yen→3400yen
sold-out
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| ■ルマン |
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スパーク
ロータス
エスプリ S 300 ル・マン 1994 T. Thyrring A. Fuchs K. Zwart
6.090yen→5.480yen
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スパーク
ロータス
エスプリ S 300 ル・マン 1994 P. Hardman R. Piper O. Iacobelli
6.090yen→5.480yen
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「ロータス」の歴史は、コーリン・チャップマンが1948年にオースチンセブンを独自に改造した「ロータス・マーク１」でトライアルレースに参加した時に始まる。その後1952年に「ロータス・エンジニアリング」を設立した。ロータスとは「蓮（はす）」のことで、東洋哲学に興味があったチャップマンが命名した。エンブレムにはその蓮の葉をかたどったデザインの中に「LOTUS」の文字と、アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマン（本名）の頭文字、ACBCがデザインされている。 1958年より参戦したF1においてロータスが先駆けて採用し、現在のスタンダードになっているものが多数ある。一番解りやすい例として、それまでのマシンは国別の色（ナショナルカラー）で塗られていたのだが、現在ではお馴染みのスポンサーカラーを最初に採用したのはチーム・ロータスであった。ちなみに、日本人初のレギュラーF1ドライバーである中嶋悟がデビューを果たしたチームがロータスです。
